最近，全国各地的本土新冠疫情呈现出散播覆盖面广、散播链条多、新冠疫情波及面增大的严峻繁杂趋势。由于疫情影响，一些地区普遍存在邮政快递业末端的递送环节不顺畅，快递库存积压、推迟递送等状况。这不仅仅影响了物品正常的的流动，也给大众的生产带来许多麻烦。

　　货运物流是确保当今社会物品正常的流通重要的渠道。上半年，物流行业积极推进保通保畅工作部署，打通邮政快递包裹干线和末端的难点堵点卡点，纾解了大批库存积压邮件快递，确保了行业平稳有序运作。但是随着最近全国疫情高发散发，一些地区相继出现了邮政快递包裹基础设施建设关闭、从业者隔离、邮件快递库存积压等状况。

　　应当坦白，临时性关闭一部分设施，是防止货运物流变成病毒传播物质的重要手段。但，疫情防控工作与保供保畅通制度务必统筹兼顾，绝不能借新冠疫情的名号“层层加码”“一刀切”，甚至是对各邮件快递处理中心、物流配送网点等设施“一封了之”。很明显，这一些对策相对于保货运物流、保顺畅、保发展都没有好处，急需引起关注。

　　货运物流通则循环系统畅。物流行业平稳有序运作对改善民生物品运递、支持产业供应链、顺畅微循环具有重要意义。最近颁布的“二十条对策”就直指部分地区随便封控、未经许可阻隔交通、长期不解封等层层加码的举动，释放出来积极纠正的信号。

　　在之后的疫情防控中，全国各地邮政管理职能部门应紧抓疫情防控形势动向，密切关注分析不可预测性和繁杂要素的交错危害，加强和地方的协调联动，对已经关闭的邮政快递包裹基础设施建设，符合解封条件的要尽早有序解封。相对于负责防护物资、民生物品和关键生产生活物品邮递的，则需要严格按照优先解封，推动落实保通保畅对策不打折扣。

　　底层从业者同样是货运物流顺畅的关键因素。在抗击疫情的关键期，更应加大投入关心爱护许多人。例如，在邮件快递处理中心，要实行系统分区作业、分组管理，降低相关工作人员的流动和接触；在确保防范的基础之上，为外部大货车驾驶人员给予单独歇息区域和必须的日常生活服务保证，防止外来来大货车“一封了之”。除此之外，相对于不能正常入职上岗的从业者，物流企业应想方设法为他们提供生活保障，保证员工人员稳定。

　　通过两年多的奋斗，己经积攒了统筹疫情防控和邮政快递寄递安全等许多经验。那么在多方努力下，大家也必定能够在阻隔新冠疫情的同时，保证邮递互联网顺畅、末端物流顺畅，让快递安全尽早地送到顾客手上。返回搜狐，查看更多